[太平洋轿车网 评测频道]从上世纪50年代开端，ABS体系就渐渐的开端在车辆上使用。直到今日，ABS简直渐渐的变成了民用轿车的规范装备。或许咱们都清楚“防抱死体系”可以在轿车刹车时确保轮胎的附着力，让驾驶员在刹车的一起也可以正常操控车辆方向，可是有无ABS状况下刹车间隔的差异呢？抱着这个疑问，咱们做了一个测验。
ABS开端的研制是使用到飞机与火车上的，1954年福特轿车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS设备，由于其时半导体技能不成熟，ABS设备简直都是选用纯机械部件来完结的，不只工作效率低，并且小问题也多。在70年代后期电子工业开端迅猛发展，ABS体系才得以继续发展。
具有ABS状况下，车辆可以保持在均匀-1g的刹车减速度，尽管进程有多少动摇，但全体g值仍是较大的，终究在15.25米时彻底中止。当封闭ABS之后，车辆全力制动时立刻就进入了车轮抱死状况，车轮彻底处于滑移冲突，只能为轿车供给均匀-0.75g的刹车减速度，需求19.56米才干刹停车辆，最可怕的是还会呈现某些特定的程度的偏移。有ABS状况比无ABS状况60km/h制动短了4.33米，也就是说整整少了一个车位。
在以80km/h进行全力制动时，有ABS状况下26.02米即可彻底停止，并没轮胎印与偏移现象。无ABS的状况尽管在刹车渐渐的呈现了-1.1g的减速度，不过瞬间由于轮胎进行滑移冲突下降至均匀-0.75g的水平，之后彻底停止需求34.86米。有ABS状况比无ABS的状况80km/h全力制动短了8.84米，整整是两个车位的间隔。
小结：通过咱们的测验，ABS体系不只在刹车时供给轮胎操控才能那么简略，在刹车间隔操控方面也有着非常大的效果，比无ABS体系均匀节省了30%的刹车间隔，并且咱们一直信任如果是负载的状况这个距离将会更大。
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